Железная дорога.

Знаете дороги разные бывают. Хорошие, плохие или же такие как в России или Украине (для них просто отдельная категория). Но бываю еще и железные. Мне стало интересно, они по разным странам тоже отличаются? Вот казалось бы везде одни и тоже рейсы и шпалы. а разница существует?

Думаю, что на постсоветском пространстве особой разницы в самих рельсах(если конечно о них речь) нет, но в плане самих составов и сервиса в железнодорожном деле разница ощутимая.Я недавно видел какие составы для себя купил Узбекистан, это просто сказка - испанские составы.Наверное ни в Украине ни в России таких нет, за исключением например Сапсана или нашего Хенде.

Рельсы и шпалы имеются разных видов, например: шпалы(деревянные, жб, брус).Рельсы в основном у нас и везде на жд используют видов: Р50 Р65 Р75(Где Р- это рельс, а 50,65,75- это масса) но не стоит забывать что есть трамваи, метро, узкоколейки в шахтах, там другие виды и шпал и рельс. Но кроме шпал и рельс имеются ещё и крепления(подкладки, наклалки, костыли, закладные болты, стыковые болты и т.д.) балласт(тоже очень много видов). Ну и стрелочные переводы, 2 вида: ручные и централизованные.

Самое главное отличие в ширине колеи.
В странах бывшего СССР она шире. А в Европе, если верить мифам, ширина колеи равна ширине двух конских задниц. :)

Ну Вы знаете все всегда познается в сравнении. Вот например если нас сравнивать с Японией, то мы немного отстаем, ну можно еще с Европой сравнить, ситуация будет такая же. Ну а если с Индией (просто недавно видела видео какие в них ходят поезда) тогда мы просто круто как живем)

Это точно - все познается в сравнении! Например, когда не так давно по всей стране отменили десятки электричек, стало как-то обидно за свою страну. Сколько людей строило эти железные дороги во времена Советского Союза, сколько было комсомольских строек, как БАМ, а сейчас не то что строить, обслуживать не хотят уже готовое, нерентабельно видите ли!!!
А в Европе железные дороги уже, это Перт 1 в России повелел шире делать, чтобы отличались)

Опля!
Интересный факт.
Вроде, первый паровоз появился через 100 после смерти Петра Великого

Железные дороги , оставшиеся от СССР все одинаковые. Правда уходу за ними во всех регионах относятся по разному. Недавно на перевале в Карпатах сошел с рельс грузовой состав. Движение по единственной ветке остановилось на двое суток. Это была катастрофа для пассажиров.А вся причина - несвоевременная замена. Но все равно, железная дорога остается самой надежной и дешевой для населения.

Вот только не везде она есть.
Где-то читал, что автобус самый дешевый транспорт.

В Африке и в Индии железные дороги отличаются от наших, там ширина железнодорожного полотна меньше

Вот прямо так не много отстаем от Европы. В наших поездах порой страшно бывает ездить, такая унылая обстановка. Да еще как затопят! Ну просто душа с телом расстается. На улице +15, а в вагоне все тридцать. Так бывает и в фирменных поездах, проверено